傅憲成的部落格

昨天, 2021年9月23日星期四, 我在西曼船長 Captain Seaman 的油管 youtube 博主, 一篇有關船隻救難設備的視頻, 發佈了一段有關船隻救生艇容量的留言, 沒想到沒幾個小時, 博主西曼船長就回覆了, 相關來往的信件如下;

先談談這位博主西曼船長, 原本我都長期追踪西瓜視頻裡的李船長筆記節目, 這個節目是一位李姓船長, 長榮的長幸輪 EVER LUCKY 船長, 天津人, 所製作的有關航海的科普節目, 以淺顯的語言, 將複雜的航海理論說給大家聽, 不但對我們這些外行人大開眼界, 相信在航海學校的師生, 也應該奉為圭臬. 在一偶然的情形, 西曼船長 Captain Seaman 來的我的筆電瑩幕, 這位船長姓什麼不知道, 聽他的口音, 應該是台灣人, 是萬海航運 WAN HAI 612 輪的船長, 專跑美西, 包括北美及南美的航線, 他的內容跟李船長筆記類似, 但主持風格有些不同, 西曼船長比較嚴肅些, 不像李船長, 多一些的幽默感. 反正, 這兩個頻道是我每天追踪的對象.

其次再來談談我的問題, 關鍵字為 SOLAS 以及救生艇, 一艘船隻上面救生艇的容量, 應該是多大? 我記不起來是在那裡讀到的資料, 一艘船其救生艇的容量, 是船隻乘客及船員的200%, 因為經過鐵達尼號失事後, 最大的原因是救生艇的容量不足, 只能讓婦女, 小孩先上, 其他的就只能放棄了. 事件之後, 成立了 SOLAS, International Convention for the Safety of Life at Sea 海上人命安全公約, 經過了幾次的修訂, 為全世界海上航行船隻奉行最重要的法規之一.

SOLAS 裡詳細規定了船隻的救生設備的規格, 數量, 以及持續無線電的收聽等等, 因為船隻在海上遇險, 有可能是傾斜的狀態, 救生艇是利用其本身的重力落下至海面的, 船身傾斜的一側, 就無法使用下水, 必須在另一側的救生艇, 其容量必須容納全船的乘客及船員, 所以該船救生艇的總容量, 必須是200%. 對於這個資料, 我應用在陽明高雄海洋探索館當志工時, 在導覽館內一艘碼莉皇后號郵輪時, 所說的內容之一, 曾獲得很多遊客的點頭讚譽, 但後來一直找不到這份資料的源頭, 萬一有遊客質疑, 或詢問法規依據時, 還真不知道要如何回答, 自己也曾經上網蒐尋過, 但都沒有得到完美的答案.

再回到西曼船長, 我提出這個問題, 他很快的回答, 每舷的救生艇必須是船員數量的100%, 他說的是貨輪, 每舷是100%, 兩舷的話應該是200%, 符合我前一段的說法, 但如果是一艘客輪, 郵輪呢? 我們看到許多郵輪的照片, 其兩側設置了整排的救生艇, 如果說每舷的救生艇容量是100%的話, 下圖的麗星郵輪寶瓶星號, 單單乘客就一千多人, 加上船員至少超過2千人, 一排七八艘救生艇, 再加上一些救生筏, 真的可以達到100%嗎? 所以我一直在找這方面的答案, 希望西曼船長能讓我圓滿這個心願.