日本自駕遊的體驗－傅憲成的部落格

在國外開車我有很多的經驗，但是，在日本「開車」，郤是一件很新奇的事。

我曾經在2004年8月，也就是20年前，我57歲的時候，在美國西部租過車子，由舊金山開到雷諾，再由雷諾開到拉斯維加斯及洛衫磯，在比利時長住時，外出也都會開女婿的車，除了比利時境內之外，也開到法國，荷蘭的境內幾次。

在日本自駕遊，因為年紀的關係，沒辦法租車，同時這裡是右駕靠左行駛，雖無法嘗試開車的樂趣，但我當「Co-pilot」，責任感也很大，除了協助導航之外，還要隨時注意前的路況，轉彎時，不管是左轉還是右轉，都要轉入正確的路道。對沒有劃道路標線的路段，要協助提醒司機是否在會車時，自然的往右側走，回到休息點時，自己感覺比司機還累。

我們這次的自駕遊，大部份都在鄉下地方行駛，距離比較遠的會走高速公路，像昨天，2024年7月15日星期一，我們由伊根町開到美山町，沿途的高速公路就走錯過兩次，自駕游的三台車，竟然有二台患同樣的錯誤，結果就是一團11人3車，去兩個地方玩。小女兒說這是天意要讓我走「錯路」到舞鶴，日本四大海上自衛隊的基地之一（其他三個為橫須賀，吳市以及佐世保）。日本全家自駕遊行前，計晝這一天要不要去舞鶴？結果是，其他的人都對海軍基地沒興趣，我也只好少數服從多數的成行。想不到，人算不及天算，我撿到一次意外的舞鶴海軍基地遊。

日本自駕遊的體驗

岔題了，這篇文意主要是講日本的交通，除了右駕左側行駛之外，其他的道路設施等，經過4天的Co-pilot行程，我還真的有幾項心得呢；

高速公路沒有門橋式的信號桁架，不像台灣的高速公路，行駛沒幾公里，就有一排掛滿攝影機的門架。
我們走的山區路段，來去只有兩個車道。不像台灣，來回至少會有4個車道。
收費的閘道設在上下交流道口，必須完成收費程序，閘道才會打開，也就是每一筆的過路費都會收的到，在台灣是否是百分之百的收到，不得而知，那天有空查一下。
沒看到路邊停格，不管是大城市還是鄉間小路，日本人認為，道路不管大小條，是專門給車輛或行人用的，要停車，請進車輛專用的停車場（日文為駐車場）。不但如此，就算是自己私人住宅或營業場所的門前，如果面臨上述所謂的道路，門前也不能因此任意使用。下圖是南丹市我們住的老屋附近的鄉村，諾大的街道，沒看到路邊有停車的情景。
有有一天晚上，我們在一家日本餐廳吃飯，車子停放在漁市場旁的很大一片空地，真的不太敢停放我們三台車子，還好旁邊停了幾輛日本人的車子，他們在漁港邊釣魚，找了半天沒看到禁止停車的標誌，而且附近都沒有其他影響進出路的設施，才安心的把車子停好。如果在台灣的話，沒人沒車又不擋到別人出入，都很自然的而且任意的停放車子呢！
電子支付比台灣更進步，我8年前日本獨遊，由廣島進，高松出，好像只買了一日券，以及幾次的單程票，沒有用到電子支付，這次我跟老婆都伸請了手機「西瓜卡Suica」，進出電車站，以及上下公車，只要打開手機的Apple錢包就好了，很方便，日本遊的9天當中，有5天自駕，其他4天都有使用到。