引水人的新認知

今天，2023年4月4日星期二，清明連假的第4天，下午騎脚踏車到我的秘密花園-高雄港碼頭，我在哨船頭海巡署檢查哨坐坐休息。

後來，看到一艘掛著領港旗的工作船開過來，海巡署值勤人員上船檢查，工作船的船艙裡，很明顯的坐著一位領港，也就是所謂的引水人Pilot, 檢查完，才往港外開去。還有，回程的時候，也就是船艙內己經沒看到引水人了，也要靠岸接受海巡署人員上船檢查。

記得以前不知在那裡看過相閻㢡的法規，領港人進出港的工作船，是不需要經過檢查的，現在一定是法規改了，還是最近發生了什麼事情，使得港口檢查變的嚴格了一些。

我看過李船長筆記的視頻，才瞭解到，港口外有一個固定的接引水上乊口的區域，進港的船隻必須接受VTC的管制，在約定時間在這個區域接引水人上船，當然，值班的引水人也會在約定的時間，到達這個區域上船值行進港的任務。

我以前以為，引水人搭工作船出港後，再用無線電跟要進港的船隻連絡會合的地點，再開過去上船的，真的是一個笨方法，不知者不罪。

同時也看到一艘萬海267號貨櫃輪出港，這是一艘有年紀的船，而且是劍首型的船，不是那種經常看到的，有船鼻首的那㮔，我以前也以為，只有新型的，像雙島型的貨櫃輪才採用劍首型，舊的，都是船鼻首的那種，我又是後知後覺的了。

通常出港的船隻，引水人會過了信號台才會下船，今天這艘萬海輪的引水人，竟然才過了鼓山到旗津的渡輪航道，就迫不急待的下船，他不怕船隻撞到旗后山，或著是信號台啊！我又管太多了。

每次到這裡享受一個人的寧靜時，總會有意想不到的發現，今天還接到一位老友的訊息，關心我又來這秘密花園，很有趣。